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格庫鐵路庫爾勒車站電氣化工程順利開通

  中工網訊(中工網記者 劉靜 通訊員 李磊)11月30日21點,隨著一列庫爾勒至阿克蘇的客車從庫爾勒車站緩緩駛出,格庫鐵路新疆庫爾勒車站電氣化工程順利開通,標志著格(爾木)庫(爾勒)鐵路的首個車站開通。

  格爾木至庫爾勒鐵路,西連歐亞大陸橋南通道的南疆鐵路,東連青藏鐵路,與西藏、青海和內地地區相接,是南疆地區與青海、西藏、西南地區間區域交流的便捷通道。線路自格爾木、格爾木南站引出,經烏圖美仁、甘森、花土溝,從巴什考埡供口翻越阿爾金山,經米蘭、若羌、尉犁后引入庫爾勒站,正線全長1215公里。

  格庫鐵路地處沙漠戈壁地帶,自然環境惡劣,需要克服風沙、泥石流、無人區、高寒缺氧和復雜的天氣狀況,沿線適合居住的地點極少,為此中國鐵建電氣化局一公司格庫項目部設立了五個綜合工區,采用活動集裝箱板房來解決職工住宿問題,并為集裝箱板房配備了空調、熱水器等生活電器。通過配送中心的物資配送車將飲用水、新鮮的食品及生活用品及時的配送至各工區作業隊,使大家能夠正常的生產生活。線路穿越塔克拉瑪干沙漠,風沙嚴重,所有一線職工配備了防風鏡、防沙面巾等來對抗風沙的侵害。在阿爾金山自然保護區高原區段,存在大概率的高原反應,嚴重危及職工身體健康,項目部組建了專門的醫療隊伍,定期給職工體檢并進行醫療培訓,同時配備了醫藥箱、吸氧裝置等確保職工能夠得到及時的醫療救助。

  為打造格庫鐵路精品工程,中國鐵建電氣化局一公司采用先進的科技手段。在沙漠戈壁等易塌方地段采用防傾型旋挖機進行基坑開挖,避免了人工開挖基坑塌方的危險,也極大的提高了施工效率。在風沙區段承導線架設時采用新型的“S”鉤代替傳統的鐵線鉤,具有防磨線、防導線脫落、可重復使用的特點。為解決接觸網墜坨在戈壁灘上長距離運輸破損問題,研發了墜砣運輸保護裝置,有效的解決了墜坨破損的問題。

  格庫鐵路的修建,在生活方面加速了南疆與其他地區的商品貿易往來,使當地百姓的物質生活得到進一步滿足;在發展方面使南疆的資源通過青海輸送到全國各地,為青海與新疆的資源實現融合以及共同加快工業發展創造了新的機遇。同時還能對西部眾多旅游資源進行整合開發,帶動西部旅游業快速發展。



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