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國內首座跨越地震活動斷層特大橋——海南海文大橋建成通車

  3月18日,國內首座跨越地震活動斷層特大橋——海南海文大橋(原名鋪前大橋)建成通車,文昌到海口車程將由原來1小時30分鐘縮短至20分鐘,海口、文昌兩地居民實現了憧憬已久的跨越。

海南海文大橋

  海文大橋是海南省第四座,也是海南省內最長、橋塔最高的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,線路全長約5.6公里,其中跨海大橋長約3.96公里,主橋長460米,塔高151.8米,全橋全線采用雙向六車道一級公路標準建設。作為國內第一個采用全過程咨詢服務的大型橋梁工程,海文大橋由中交集團所屬中咨集團采用PMC模式進行全過程咨詢管理,中交集團所屬振華重工、二航局、一公局集團、水規院、公規院、二公院、廣航局7家單位參建。

海南海文大橋

  海文大橋橋址歷史上曾發生過7.5級大地震,是潛在的震源區,因規劃及地形條件限制橋址無法有效避讓斷層,該橋梁設計超出現有規范范圍,無前例可循。為此,自2009年立項以來,歷經6年的勘測研究,形成了18個科研專題研究,破解了抗震、抗風、環保等多個技術難題,最終選址及設計獲批。

海南海文大橋

  海文大橋的建設條件極為復雜。橋址位于強震、強風、強腐蝕區,且跨越鋪前-清瀾地震活動斷層。在建設過程中,大橋更是創造了“抗震設防烈度最高”“設計基本風速最大”等7項國內第一。作為海南省橋梁技術創新的樣板工程,海文大橋抗震設防裂度為8度、設計基本風速為每秒49.5米,其抗震、抗風級別均為國內最高,也是目前全國唯一跨越地震活動斷層的跨海大橋。據了解,世界上已建成的跨地震帶橋梁僅有3座——日本明石海峽大橋、舊金山-奧克蘭海灣大橋、希臘里恩-安拖里恩大橋。

  作為“海澄文”經濟圈的交通控制性工程、“珍珠項鏈”環島旅游公路的重要節點,海文大橋通車后,將極大推進海口江東新區互聯互通、瓊北區域協調發展,對建設美好新海南、海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港具有重要意義。



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