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基因重構,顛覆以往!站在K平臺上的全新RAV4榮放有多強?

超越對手不容易,超越自己則更難。而大部分時間里,我們遇到最大的敵人往往都是自己。就像海倫·凱勒一樣,即便上天奪去了她的寶貴的視覺與聽覺,但她仍掌握了英、法、德等五國語言。一個人尚且如此,一款產品同樣面對著如何超越自己的關卡。杰克·卡魯亞克在美國最“垮”的那個年代,同樣能跟隨自己的心聲,寫出最叛逆的詩篇。

可是輝煌過后,又怎樣?即使你行遍五大洲、紅遍全球180個國家,擁有900萬粉絲,這終將變成過去時。如果不從根本上顛覆,很可能無法超越過去的自己。那么功勞簿也就慢慢變成了一個“燙手的山芋”……而登上TNGA-K平臺,是全新RAV4榮放開啟新征程的最佳方式。

不玩平臺,玩架構

2010年,豐田正式對外提出了“TNGA”(Toyota New Global Architecture,即豐田全新全球體系架構)概念,主要目的就是為了進一步推行可持續發展,全面提升產品綜合性能。對于TNGA來說,它最顯著的優勢在于可以使用大量的通用化零部件,并最終實現70%-80%的重疊率。就目前來說,它(TNGA)不僅有利于資源的最大化開發利用,還在維持品質的基礎上降低了成本,實乃一舉兩得之策。

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TNGA包含了兩大核心,毫無疑問首當其沖的是大幅提升車輛性能,再者,增強每款車型的功能,增強吸引力,突出個性。以此為核心理念,TNGA全面覆蓋了豐田的產品體系,并細分為TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L三大架構。其中TNGA-C主要承載小型/緊湊型前驅車,主要代表有豐田卡羅拉、奕澤等;TNGA-L主要承載中型/中大型后驅車,主要代表有豐田皇冠、雷克薩斯LS等;而即將上市的全新RAV4榮放則出自承載中型/中大型前驅車的TNGA-K平臺。

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升級,不是說說而已

對于RAV4這款車來說,本該是基于緊湊級平臺所開發的城市SUV,但如今卻完成了越級重生,即在中型車平臺開發。全新RAV4榮放完成蛻變,可以說是全方位、多層次的,具體體現在了車身結構、品質、動力、駕駛、乘坐等方面。得益于TNGA-K平臺的車身架構,全新RAV4榮放獲得了更低的重心,進一步增加車輛在行駛時的穩定性。

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說到豐田,很多消費者都會想到混動技術,像卡羅拉、凱美瑞等車型都相應推出了混動版本。但對RAV4而言,在之前的幾代產品中只是單純提供燃油版,而現在用戶對于混動車型的需求越來越高。在K平臺上,全新RAV4榮放也將首次搭載豐田大名鼎鼎的混動系統,也能在提供高效動力的同時,最大程度上保證了燃油經濟性。

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就乘客的舒適性方面來說,全新RAV4榮放除了軸距得到提升以外,還獲得了更大的后門開啟角度,使得上下車更加輕松。與此同時, TNGA-K平臺從材料與結構入手,很大程度上減少了噪音的來源,而更加合理的設計方式也阻隔了噪音傳播途徑,因此全新RAV4榮放的NVH表現有了明顯提升。

小結

在品質方面,除了全新RAV4榮放是基于TNGA-K平臺打造的車型以外,還包括像豐田亞洲龍、雷克薩斯ES等車型均來自K平臺。而從已經上市的亞洲龍以及ES的用戶反饋來看,它們在行駛品質,使用感受方面都有著相當不錯的口碑評價。從這點我們也可以看出,入了TNGA-K的大門,除了空間上的躍升之外,多個方面都有了長足的進步。

總的來說, TNGA-K平臺孕育而生的全新RAV4榮放可謂超越了自我,也完成了越級。在諸多細節上,特別是車輛基礎結構方面都走在了行業前端。如果說全新RAV4榮放的越級還有太多的技術可以羅列,那么不如記住K這個字母,因為它代表了豐田在全新RAV4榮放上的全部心血。




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