圖源:圖蟲創意
2018騰訊全球合作伙伴大會正式在南京開幕,雖然馬化騰在會前的一封公開信上表示,騰訊未來的2大方向,分別是產業互聯網和內容戰略,但在正式會議上,騰訊又發布了一份智慧出行戰略。
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騰訊智慧出行戰略發布:要造全地形、全天候的自動駕駛汽車

 

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    2018騰訊全球合作伙伴大會正式在南京開幕,雖然馬化騰在會前的一封公開信上表示,騰訊未來的2大方向,分別是產業互聯網和內容戰略,但在正式會議上,騰訊又發布了一份智慧出行戰略。

    在這份戰略中,騰訊主要強調了2點。首先是推出TAI汽車智能系統和騰訊車聯開放平臺,前者將為合作伙伴打造更豐富、更體系化的行業服務方案,后者主要是向合作伙伴提供更多元的服務模式。

    其次是由自動駕駛部門向合作伙伴提供高精度地圖與定位解決方案,以及自動駕駛模擬仿真服務,幫助合作伙伴縮短開發時間,降低研發測試成本。目前,騰訊自動駕駛已經獲得深圳和北京兩個城市的智能網聯汽車道路測試牌照,在L3已經實現產品落地,并在L4、L5上進行技術探索。

    根據早前NHTSA的定義,無人駕駛技術分為0-5共6個等級。L0即傳統的全人工控制車輛;L1為輔助駕駛,可以實現簡單的加減速;L2級別又叫部分自動駕駛,是在L1的基礎上實現自動泊車;L3級別可以已經實現自動駕駛,但人類駕駛員還是得保持注意力防止突發情況; L4為特定的道路和天氣下的全自動駕駛;L5則是所有情況下的自動駕駛。

    目前,國內只有百度宣稱開發出了L4級別的自動駕駛汽車,騰訊的新戰略野心不小。

    據騰訊介紹,他們已經與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風等車企在出行領域達成戰略合作,并落地了吉利博越、廣汽傳祺GS4 、廣汽傳祺GE3、東風柳汽風行T5 、長安CS35Plus等多款量產車型。


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